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Baustellenkarren

Baustellenkarren müssen effizient, sicher und einfach zu bedienen sein. Sie sind aufgrund des unwegsamen Geländes auf Baustellen in der Regel mit großen Luftreifen ausgestattet. Luftgefüllte Reifen können im Gelände mehr nachgeben und bei mäßiger Füllung auch ein Einsacken in weichen Untergrund verhindern. Zugleich können sie bei hohem Reifendruck auch für hervorragende Fahreigenschaften auf befestigten Böden sorgen. Diese Kategorie umfasst Baustellenkarren wie Handwagen, die sogenannten Japanerkarren oder Kippjapaner, Frontkipper, Steintransportkarren, Geländehubwagen, und Sackkarren. Handwagen eignen sich beispielsweise zum Transportieren von sperrigen und unhandlichen Gegenständen. Aber auch Schüttgut wie Sand und Kies lässt sich mit den Handwagen bequem verfahren. Sie sind so konzipiert, dass ein seitliches Umkippen verhindert wird. Schwerlast-Sackkarren nehmen Lasten mit einem Gewicht von bis zu 315 kg auf. Sie besitzen eine große Ladefläche zum mühelosen Beladen. Dank der Luftbereifung kann eine Schwerlast-Sackkarre auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen sicher und bequem verfahren werden. Sackkarren bestehen meist aus einer robusten Stahlrohrkonstruktion mit einer schützenden Lackierung, wobei es sich in der Regel um eine Pulverbeschichtung handelt. Sackkarren werden vor allem in der Lager- und Logistikbranche eingesetzt, in robuster Schwerlastausführung sind sie aber auch auf Baustellen zu Hause.
Als Japanerkarre, oft auch einfach schlicht Japaner genannt, werden zweirädrige Kippmulden bezeichnet. Der mitunter befremdlich wirkende Name geht auf hölzerne Karren zurück, mit denen in Fernost schon seit geraumer Zeit Bauern und Händler ihre Waren durch die engen Straßen transportiert haben. Die Schubkarre wurde im mittelalterlichen Europa allerdings wohl weitgehend unabhängig von fernöstlichen Einflüssen aus Handkarren und der Trage entwickelt. Regional unterschiedliche Traditionen und Vorlieben sorgten für eigentümliche Ausprägungen, sodass eine bestimmte Form den Europäern als spezifisch japanisch galt und diese Bezeichnung sich bis heute gehalten hat. Das eigentümliche an Japanerkarren ist ihre hohe Wanne mit nahezu kreisrund gewölbtem Boden. Ihre Mulde kann über die Achse nach vorne bis 90° und 180° gekippt werden. Ein Frontkipper hingegen ist eckig mit ebener Ladefläche. Die vordere Ladewand lässt sich zum einfachen Abkippen entnehmen. Ein Frontkipper ist oft zusätzlich mit vier Kranösen ausgestattet kann am Kran befestigt und von diesem transportiert werden.

Eine Steintransportkarre ist eine Sackkarre, die für den Transport von Backsteinen und Steinpaketen optimiert ist. Die Spannweite kann stufenlos ohne Werkzeug verstellt werden. Um das Handling auf ebenem Boden zu erleichtern, kann ein zusätzliches Stützrad an der Steintransportkarre montiert werden. Ein Geländehubwagen eignet sich zum Transport von beladenen Paletten auf der Baustelle. Im Gegensatz zum herkömmlichen Gabelhubwagen befinden sich bei ihm die Lastrollen nicht direkt unter den Gabeln, sondern stehen seitlich heraus. Zudem sind sie als große Reifen ausgeführt. Die Hubgabeln sind beim Geländehubwagen also freistehende Gabelzinken, wie man sie vom Gabelstapler kennt. Die robuste Stahlkonstruktion erlaubt je nach Modell ein Heben von schweren Lasten mit einem maximalen Gewicht von 2.000 kg. So können Paletten auch ohne Kran schnell von einem zum anderen Einsatzort gelangen. Die Paletten können dabei mit diversen Materialien beladen sein.

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